球磨机减速机润滑油冷却系统的设计

润滑油或润滑脂在设备的运转中所起到的作用主要有以下4个：

（1）润滑作用：它可以减小运转部件自身或两个运转部件之间的摩擦，使设备运转更零活。

（2）降温作用：设备在运转过程中会因作功产生一定的热量，而润滑油可以通过循环冷却把一部分热量散发出去，从而保证设备在正常的温度环境下运转。

（3）耐磨损作用：润滑油在设备零部件的表面会形成一层薄薄的油膜，油膜作为一种介质可以避免零部件的直接接触，延长配件的使用寿命。

（4）抗腐蚀作用：润滑油本身具有防腐作用，可以克服水蚀对设备的危害。

在这4个作用当中，润滑和降温效果的好坏，将直接影响到设备的正常运转。我矿深部工程扩建选厂，球磨机减速机的润滑系统就存在润滑、降温效果不好的严重问题。从2001年1月17日扩建选厂试车以来，减速机温度一直居高不下，尤其是到了夏季，随着自然温度的升高，减速机机体温度高达80℃左右。由此可见，解决减速机油温过高问题已迫在眉睫。

1、设备概况

球磨机CD-60减速机由YR400-8-280KW电机驱动，输入轴转速730r/min，输出轴带动MQG2400×3000球磨机旋转，负荷较大，属于高速重负荷运转设备。MQG2400×3000球磨机的理论装球量是22.5t，设计处理能力700t/d。试车以来，球磨机逐步加大球量至16t，日处理量达到530t，此时CD-60减速机的温度已经非常高，超过了70℃。如果不及时解决温度过高问题，减速机已不能满足进一步增加球磨机充填率，提高处理矿量的要求。

2、减速机润滑油循环冷却系统的设计方案

2.1、原润滑方式

CD-60减速机的润滑靠其内部齿轮旋转带动机体内的油来完成，设备运转产生的热量则是通过机体上部一个散热孔排出去。这种润滑状态和排热方式不能满足CD-60减速机在这种工作环境下的要求。

2.2、润滑油循环冷却系统的设计方案

CD-60减速机润滑油循环系统采用CB-B16齿轮泵提供动力，润滑油先通过稀油站的滤清器，再经循环水冷却器，从减速机上部的散热孔给入，回油则是先通过减速机的放油孔，再经一个300mm×300mm小缓冲箱自流到润滑站。缓冲箱在此的作用是为了保证减速机里的油位在规定的油刻度范围内，故回油管路在缓冲箱出口的最低点应与减速机规定的油位线处于同一水平面上，从而保证该系统的安全性。进油管路为Dn20镀锌管，回油管路采用Dn50镀锌管（图1）。

3、减速机润滑油循环冷却系统的实施

望儿山金矿CD-60减速机的润滑站是利用矿山闲置的1台圆锥破碎机液压站，该液压站配有2台CB-B16齿轮油泵（其中1台备用）、1个滤清器和1个水冷却器，在这里油泵的规格型号没有特殊要求，只要能根据具体情况提供润滑油的循环动力就可以了。滤清器和水冷却器有助于润滑油的清洁和降温。其实，在一般情况下，只要选购1台油泵、自制1个油臬和1个水冷却器就可以构成1个简单的润滑油站。润滑油循环冷却系统具体实施步骤如下：

（1）润滑站安装位置可以选择在球磨机操作平台下，以此产生高差利用回油。

（2）把减速机上端的散热帽中间钻一个φ28mm的圆孔，Dn20的进油管插在该孔上。

（3）将减速机底部M16mm的放油活塞拧去，用磁力钻将该孔扩为φ31mm，再用M33×2mm的丝锥套上丝，做为减速机出油孔。

（4）在减速机出油孔处接上一根Dn25mm长20cm的镀锌管丝头，丝头的另一端焊接在一个300mm×300mm的缓冲箱上，为了便于拆卸，要在丝头上安上活接。

（5）在缓冲箱上开一个φ60mm的回油孔，回油孔的中心与减速机规定的油位线处于同一标高。

（6）Dn50的回油管焊接在缓冲箱已经开好的孔上，与润滑站构成回路，这样，CD-60减速机就形成了一个闭路循环冷却润滑系统。

4、应用效果

CD-60减速机的高温润滑油经过循环冷却系统的过滤、水冷降温后，喷在高速旋转的齿轮上，润滑冷却效果极佳。改造后，在室温35℃的条件下测试，减速机在油温约45℃左右。2003年，随着生产的需要，球磨机球量逐步加大到22.5t，日处理能力达到了800t，减速机的运行状况仍然良好，油温不超过60℃，满足了扩大再生产的需要。另外，由于在该系统中设有控制油位的缓冲油箱，保留了减速机原有的润滑状态，所以，即便润滑站的油泵不工作，减速机原有的润滑状态，拟，即便润滑站的油泵不工作，减速机仍然会由齿轮带动润滑油正常润滑和运转。并且到了冬季可根据外部环境的变化随时停止该套系统的使用。可见，该系统具有很高的安全性和灵活性。

5、结语

CD-60减速机润滑油循环冷却系统的应用，改变了原来单一的靠齿轮旋转带动油的润滑方式，并通过水冷却器有效地改善了减速机的工作环境。该套系统设计合理，实施方便，投资少，安全可靠，值得有类似情况的企业借鉴。

相关设备：球磨机、棒磨机。